กลุ่มแบ็คแลช DIN 3967 และการเจียรฟันเฟืองเข้ามาเกี่ยวข้องอย่างไร

คำตอบสั้น: ในคู่เฟือง แบ็คแลชคือมุมที่ชิ้นส่วนหนึ่งสามารถหมุนได้ในขณะที่คู่ของมันยังถูกล็อกอยู่ เกิดจากการทำให้ฟันบางลงบวกกับความเบี่ยงเบนของระยะศูนย์กลาง DIN 3967 แสดงความคลาดเคลื่อนความหนาฟันเป็นตัวเลขตามด้วยตัวอักษร — ตัวเลข 21–30 กำหนดความกว้างของโซนความคลาดเคลื่อน ตัวอักษร a–h กำหนดว่ามีแบ็คแลชเท่าใด และโซน h มีค่าเบี่ยงเบนบนเป็นศูนย์ กล่าวคือ แบ็คแลชน้อยที่สุด ใกล้ศูนย์ สำหรับแบ็คแลชเชิงมุม θ′ ≈ 6875.5 × jt / d โดย jt คือแบ็คแลชตามเส้นรอบวงในหน่วย mm และ d คือเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์ในหน่วย mm ในโรงงาน การรักษาความคลาดเคลื่อนความหนาฟันให้ทำซ้ำได้เป็นงานเจียร: ความแม่นยำการเจียรถึง DIN 4-5 ผลผลิตแบบแบตช์คงที่ที่ GB 4~5 และด้วยการจับคู่แบบเลือกหรือการจัดเรียงต้านแบ็คแลช กลไกจัดดัชนีความแม่นยำสามารถลดลงถึงช่วงอาร์คนาที

นิยามของแบ็คแลชและการวัดสามแบบ

คู่เฟืองสูญเสียการเคลื่อนที่ทันทีที่ทิศทางการขับกลับ ทิศทางไม่ว่าจะรายงานเป็นการสูญเสียการเคลื่อนที่เชิงมุมหรือช่องว่างระหว่างฟัน มันคือแบ็คแลช ช่องว่างเป็นศูนย์ไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับการประกบที่ทำงานอยู่: ฟิล์มสารหล่อลื่น การขยายตัวจากความร้อน และความคลาดเคลื่อนในการผลิต ล้วนต้องการช่องว่างระหว่างฟัน และหากไม่มีมัน เฟืองก็จะไม่หมุนเลย

ปริมาณสามอย่างปรากฏในทางวิศวกรรม:

• แบ็คแลชตามเส้นรอบวง jt — ช่องว่างระหว่างฟันวัดตามวงกลมพิทช์ ในหน่วย mm
• แบ็คแลชปกติ jn — ช่องว่างวัดตามแนวตั้งฉากกับฟัน ในหน่วย mm
• แบ็คแลชเชิงมุม θ — มุมที่เฟืองหนึ่งหมุนได้อย่างอิสระในขณะที่อีกตัวคงที่ ในหน่วยอาร์คนาที

เล็กกว่าไม่ได้ดีกว่าโดยอัตโนมัติในที่นี้ กลไกจัดดัชนีและกำหนดตำแหน่งต้องการให้แบ็คแลชต่ำ ในขณะที่ระบบขับกำลังต้องการปริมาณปกติ: ฟิล์มน้ำมันต้องก่อตัวบนฟัน การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิเลื่อนระยะศูนย์กลาง และช่องว่างน้อยเกินไปจะจบลงด้วยการยึดติด การแยกแยะหน้าที่สองอย่างนี้คือการตัดสินใจออกแบบเบื้องต้น

การอ่านเครื่องหมาย DIN 3967

ระบบความพอดีของเฟือง (แบ็คแลช) และความคลาดเคลื่อนความหนาฟันถูกกำหนดไว้ในมาตรฐานเยอรมัน DIN 3967 ตัวเลขมาก่อนในการทำเครื่องหมายและตัวอักษรตามมา ตัวอย่างเช่น 25c

• หมายเลของค์ประกอบ: ความกว้างของโซนความคลาดเคลื่อนความหนาฟัน
  • ช่วง: 21–30; ตัวเลขสูงกว่าหมายถึงโซนกว้างขึ้นและการแปรผันความหนาฟันมากขึ้น
• ตัวอักษรองค์ประกอบ: ตำแหน่งของโซนความคลาดเคลื่อนความหนาฟัน กล่าวคือ ขนาดของแบ็คแลช
  • ช่วง: a–h; โซน a ให้แบ็คแลชมากที่สุด โซน h มีค่าเบี่ยงเบนบนเป็นศูนย์และแบ็คแลชน้อยที่สุด ใกล้ศูนย์

การเลือกโซนเป็นการตัดสินใจออกแบบ ระบบขับกำลังทั่วไปอยู่ในโซน c/d สำหรับแบ็คแลชปกติ กลไกจัดดัชนีความแม่นยำและระบบขับเซอร์โวสามารถเคลื่อนไปทางโซน h ได้ แต่การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิและการหล่อลื่นต้องได้รับการประเมินในเวลาเดียวกัน — การออกแบบที่ไม่มีแบ็คแลชซึ่งเพิกเฉยต่อการขยายตัวจากความร้อนอาจยึดติดหลังการทำงานสั้นๆ

การแปลงระหว่างแบ็คแลชเชิงมุมและตามเส้นรอบวง

สูตรเดียวครอบคลุมการแปลง: θ′ (อาร์คนาที) ≈ 6875.5 × jt / d

ผลที่ตามมาสองประการ ประการแรก ที่ช่องว่างเท่ากัน วงกลมพิทช์ที่ใหญ่กว่าจะให้แบ็คแลชเชิงมุมที่เล็กกว่า ประการที่สอง ที่เส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน การลดช่องว่างลงครึ่งหนึ่งจะลดแบ็คแลชเชิงมุมลงครึ่งหนึ่ง ดังนั้นเฟืองความแม่นยำขนาดเล็กจึงไวต่อช่องว่างมากกว่าและต้องการความคลาดเคลื่อนความหนาฟันที่แน่นกว่า

เส้นทางกระบวนการและผลต่อความหนาฟัน

ความหนาฟันเป็นจุดกำเนิดของแบ็คแลช ดังนั้นการควบคุมแบ็คแลชเริ่มต้นด้วยการรักษาความคลาดเคลื่อนความหนาฟันให้อยู่ในขอบเขต เส้นทางกระบวนการกำหนดว่าการควบคุมนั้นสามารถผลักดันได้ไกลแค่ไหน

• กระบวนการโฮบ/เชฟ: DIN 7~8
  • ผลต่อความสม่ำเสมอของความหนาฟัน: การแปรผันความหนาฟันค่อนข้างมาก; เหมาะกับระบบขับที่ไม่ไวต่อแบ็คแลช
• กระบวนการเจียร (แบตช์): GB 4~5
  • ผลต่อความสม่ำเสมอของความหนาฟัน: ความคลาดเคลื่อนความหนาฟันถูกจำกัดให้แคบ ความสม่ำเสมอของแบตช์ดี
• กระบวนการเจียร (ชิ้นเดียวที่ดีที่สุด): ถึง DIN 4-5
  • ผลต่อความสม่ำเสมอของความหนาฟัน: โปรไฟล์และเฮลิกซ์ได้รับการแก้ไขพร้อมกัน; เหมาะกับการจับคู่ความแม่นยำ

การอบชุบด้วยความร้อนเป็นตัวแปรที่สอง การคาร์บูไรซิ่งและชุบแข็งทำให้เฟืองบิดเบี้ยว และปริมาณขึ้นอยู่กับวัสดุ โมดูล และรูปทรง ลำดับปกติคือเหลือเนื้อไว้สำหรับเจียร เจียรความบิดเบี้ยวออก จากนั้นบันทึกความหนาฟันและความยาวแทนเจนต์ฐานบนศูนย์วัดเฟืองและจัดเรียงเฟืองที่ประกบกันเป็นกลุ่มตามค่าที่วัดได้ การตรวจสอบแบ็คแลชครั้งสุดท้ายบนเครื่องทดสอบการประกบก่อนส่ง และรายงานการตรวจสอบจะไปพร้อมกับการจัดส่ง

ตัวเลือกต้านแบ็คแลชเชิงโครงสร้าง

เมื่อความแม่นยำในการผลิตเพียงลำพังไม่เพียงพอ กลไกความแม่นยำมักได้รับส่วนเพิ่มเชิงโครงสร้าง

• วิธีต้านแบ็คแลช เฟืองสองชิ้น (พรีโหลดสปริง): จานเฟืองสองชิ้นเยื้องและพรีโหลดเพื่อขจัดแบ็คแลชในทิศทางเดียว
  • เหมาะกับ: เครื่องมือรับโหลดเบา ระบบขับเซอร์โว
  • ข้อควรระวัง: ขจัดได้เพียงทิศทางเดียว; ชิ้นส่วนพรีโหลดสึกหรอภายใต้โหลดหนัก
• วิธีต้านแบ็คแลช เฟืองความหนาฟันแปรผัน (เทเปอร์): ความหนาฟันเรียวตามแนวแกน การปรับตามแนวแกนขจัดแบ็คแลช
  • เหมาะกับ: กลไกจัดดัชนี เครื่องมือกล
  • ข้อควรระวัง: ต้องการพื้นที่ปรับตามแนวแกน
• วิธีต้านแบ็คแลช บูชเยื้องศูนย์สำหรับระยะศูนย์กลาง: การลดระยะศูนย์กลางโดยตรงลดช่องว่าง
  • เหมาะกับ: ตัวเรือนที่มีระยะศูนย์กลางปรับได้
  • ข้อควรระวัง: จำกัดโดยระยะศูนย์กลางต่ำสุด
• วิธีต้านแบ็คแลช เวิร์มสองลีด: ฟันสองข้างของเวิร์มมีพิทช์ต่างกัน; การเลื่อนตามแนวแกนปรับช่องว่าง
  • เหมาะกับ: โต๊ะจัดดัชนีแบบเวิร์ม โต๊ะหมุน
  • ข้อควรระวัง: ปรับง่าย แต่เวิร์มต้องเคลื่อนที่ตามแนวแกนได้

PinyiGear จัดหาอะไร

เฟืองทรงกระบอกตรงและเฮลิกซ์ออกจาก PinyiGear โดยมีโมดูล ขนาด และเกรดความแม่นยำรวมถึงความต้องการเจียรเป็นไปตามที่ระบุในแบบวิศวกรรม เฟืองเบเวลเป็นไปตามเกรดที่ระบุในแบบวิศวกรรม ชุดเฟืองเวิร์มมีให้ในรูปแบบฟันตามที่ระบุในแบบวิศวกรรม โดยล้อเวิร์มบรอนซ์ทำงานกับเวิร์มเหล็ก ตัวเลือกวัสดุได้แก่ 20CrMnTi คาร์บูไรซิ่งและชุบแข็ง, 42CrMo ชุบแข็งและอบคืนตัว และ 38CrMoAl ไนไตรดิ้ง โดยมีค่าความแข็งและความลึกชั้นชุบตามที่ระบุในแบบวิศวกรรม การตรวจสอบความหนาฟัน ความยาวแทนเจนต์ฐาน และแบ็คแลชจริงดำเนินการตามรายการตรวจสอบที่ตกลงไว้และบันทึกผล

• เฟืองตรงสั่งทำ
• เฟืองเฮลิกซ์สั่งทำ
• เฟืองเบเวล
• ชุดเฟืองเวิร์ม
• ขีดความสามารถการผลิตเฟือง

ส่งแบบพร้อมกับเงื่อนไขการทำงาน — กำลัง ความเร็ว ความถี่ในการกลับทิศ อุณหภูมิการทำงาน — และทีมวิศวกรรมจะรันผ่าน KISSsoft จากนั้นกลับมาพร้อมความคลาดเคลื่อนความหนาฟัน กลุ่มแบ็คแลช และเส้นทางกระบวนการ ติดต่อ PinyiGear หรือไปที่ เว็บไซต์ PinyiGear เพื่อส่งความต้องการของคุณ

ลำดับการเลือก

1. กำหนดหน้าที่ก่อน: ระบบขับกลับทิศบ่อยแค่ไหน ช่วงอุณหภูมิที่พบ ลักษณะของโหลด — คำตอบตัดสินว่ากำลังระบุระบบขับกำหนดตำแหน่งหรือระบบขับกำลัง
2. แปลงเป็นความคลาดเคลื่อนความหนาฟัน DIN 3967: เลือกตัวเลขสำหรับความกว้างโซนและตัวอักษรสำหรับกลุ่มแบ็คแลช
3. ตรวจสอบการสัมผัสแบ็คแลชเป็นศูนย์: ในโซน h ให้คำนวณการขยายตัวจากความร้อนและความหนาฟิล์มน้ำมันแทนการเชื่อการคำนวณแบบสถิต
4. กำหนดเส้นทางการผลิต: เจียรเมื่อแบ็คแลชต้องแน่น โฮบ plus เชฟพร้อมการประกอบแบบเลือกสำหรับระบบขับทั่วไป
5. ตกลงว่าจะตรวจสอบอะไร: ความหนาฟันและความยาวแทนเจนต์ฐานตามที่วัดได้ แบ็คแลชตรวจสอบบนเครื่องทดสอบการประกบ เอกสารประกอบการจัดส่ง
6. เพิ่มโครงสร้างเมื่อความแม่นยำเพียงลำพังไม่พอ: กลไกต้านแบ็คแลชที่เลือกมาเสริมความคลาดเคลื่อนการผลิต