โมเมนตัมคำสั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์กลับมา ขณะการขยายพลังงานลมเร่งตัว

ปัจจัยนโยบายที่ปรับเปลี่ยนตลาดไฟฟ้าและต้นทุนคาร์บอน

การขายไฟฟ้าแบบแข่งขันสำหรับลมและแสงอาทิตย์ใหม่

เอกสารฉบับที่ 136 ซึ่งออกในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 โดย NDRC ร่วมกับ NEA ได้วางรากฐานสำหรับการกำหนดราคาไฟฟ้าที่ตอบสนองต่อกลไกตลาดโดยตรงมากขึ้น เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2025 โรงไฟฟ้าลมและ PV ที่เพิ่งเปิดดำเนินการจะขายไฟฟ้าภายใต้ข้อตกลงแข่งขัน และราคาถูกกำหนดโดยอุปสงค์และอุปทานแทนที่จะเป็นเกณฑ์อ้างอิงจากหน่วยงานบริหาร เมื่อรายได้ขึ้นอยู่กับระดับราคาที่ตลาดเคลียร์ring ทุกชั่วโมงของความพร้อมใช้งานตลอดหน้าต่างการให้บริการหลายทศวรรษจึงมีมูลค่า ผู้ซื้อตอบสนองโดยใช้เกณฑ์การยอมรับที่เข้มงวดขึ้นกับเกียร์บ็อกซ์และชิ้นส่วนระบบส่งกำลังอื่น ๆ ที่ขับเคลื่อนอัปไทม์

พลังงานกฎหมายมีผลบังคับใช้ทั่วจีน

กฎหมายพลังงานของจีนมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2025 ให้การผลิตและการใช้พลังงานหมุนเวียนอยู่ในตำแหน่งลำดับความสำคัญภายในกรอบระดับชาติ การอนุมัติโครงการนอกชายฝั่งและทะเลลึกจึงเร่งตัวขึ้น และการขยายฐานขนาดใหญ่ที่ดำเนินต่อเนื่องช่วยรักษาการจัดซื้อชิ้นส่วนส่งกำลังในรอบยาว

ความเสี่ยง CBAM และการเข้าถึงตลาดเยอรมนี

กลไกปรับคาร์บอนชายแดนของสหภาพยุโรปเริ่มระยะสุดท้ายในปี 2026 ดังนั้นเหล็กและอะลูมิเนียมที่เข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานเกียร์และเกียร์บ็อกซ์จึงมีต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับคาร์บอนเพิ่มขึ้น การขายให้อุตสาหกรรมลมของเยอรมนีต้องมีการรับรอง CE/TÜV โดยคาดหวังความสอดคล้อง REACH และ RoHS เป็นพื้นฐาน สำหรับใบเสนอราคาส่งออก ทั้งค่าใช้จ่ายด้านคาร์บอนและระยะเวลาที่ต้องใช้ในการได้รับการรับรองควรสะท้อนในราคาและกำหนดการ

ปัจจัยการออกแบบ: โรเตอร์ที่ใหญ่ขึ้นยกระดับมาตรฐานความแม่นยำฟันเฟือง

การเลือกโลหะผสม การชุบแข็งผิว และการควบคุมการบิดตัว

วัสดุที่ใช้ทั่วไปสำหรับฟันเฟืองเกียร์บ็อกซ์ลม ได้แก่ 18CrNiMo7-6 และ 20CrMnTi เกรดเหล่านี้ผ่านการคาร์บูไรซ์และชุบแข็งถึงช่วงความแข็ง 58–62 HRC และความลึกผิวแข็งที่มีประสิทธิผลถูกกำหนดระหว่าง 1.5 ถึง 3.0 mm ขึ้นอยู่กับขนาดโมดูล ส่วนที่ยากที่สุดของกระบวนการคือการจำกัดการบิดตัวในเฟืองวงแหวนขนาดใหญ่และเฟืองดาวเคราะห์ โดยทั่วไปเผื่อการเจียรไว้ในช่วง 0.4–0.8 mm และการเจียรหยาบและละเอียดทำเป็นขั้นตอนแยกกัน

ผิวฟันที่เจียรและการตรวจสอบประจำ

สำหรับฟันเฟืองเกียร์บ็อกซ์หลัก การเจียรเป็นเส้นทางการผลิตที่ยอมรับกันแล้ว หลังการเจียร ความแม่นยำของโปรไฟล์และแนวฟันต้องอยู่ในเกรด 4–6 ตาม DIN 3962 และความหยาบผิวฟันต้องอยู่ที่ Ra 0.8 µm หรือดีกว่า ก่อนจัดส่ง ศูนย์วัดเฟืองจะตรวจสอบโปรไฟล์ แนวฟัน การสะสมระยะพิตช์ และการเบี้ยวศูนย์ จากนั้นคู่ที่เข้าคู่กันจะถูกประกอบกลับบนเครื่องทดสอบการขบเพื่อยืนยัน เกียร์บ็อกซ์หลักที่ใช้กับเครื่องขนาด 8–10 MW โดยทั่วไปมีพิกัดเกิน 3,000 kN·m ซึ่งทำให้ความแม่นยำการสัมผัสผิวฟันและความสามารถรับโหลดที่คาดการณ์ได้เป็นสิ่งจำเป็น

แหล่งความต้องการอื่น: ชุดขับเคลื่อน EV และตัวติดตามแสงอาทิตย์

ลมไม่ใช่เพียงส่วนเดียวที่สร้างความต้องการฟันเฟืองความแม่นยำ เฟืองขับ EV มักกำหนดไว้ใกล้ DIN 5 โดยมีผิวฟันเจียรและการตรวจสอบแบบเข้าคู่ เพราะมอเตอร์ฉุดในปัจจุบันหมุนมากกว่า 20,000 rpm การนำตัวติดตามแสงอาทิตย์มาใช้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องขยายความต้องการสลูวิงไดรฟ์และชุดเฟืองตัวหนอนที่บรรจุอยู่ คำสั่งซื้อประเภทนี้มักสั่งในล็อตเล็กแต่ต้องการความแม่นยำสูง ซึ่งเหมาะกับผู้ผลิตฟันเฟืองความแม่นยำเฉพาะทาง

PinyiGear จัดหาฟันเฟืองเจียรความแม่นยำสำหรับงานพลังงานใหม่ โดยมีการตรวจสอบความแข็งแรงด้วย KISSsoft และการจำลองกระบวนการ — ดู ฟันเฟืองความแม่นยำ

กระแสคำสั่งซื้อ: ปริมาณการขยายลมและการจ้างผลิตเกียร์บ็อกซ์ภายนอก

การเชื่อมต่อโครงข่ายปี 2025 และสมุดคำสั่งซื้อปัจจุบัน

สถิติจาก NEA ระบุว่าจีนเชื่อมต่อกำลังผลิตลมเข้าสู่โครงข่ายราว 80 GW ระหว่างปี 2025 ตัวเลขใกล้เคียงกับระดับปี 2024 ทำให้กำลังผลิตติดตั้งสะสมอยู่ที่ประมาณ 600 GW ณ สิ้นปี 2025 กิจกรรมการประมูลกังหันยังคงแข็งแกร่งตลอดครึ่งแรกของปี 2026 และผู้ผลิต OEM รายใหญ่มีคำสั่งซื้อค้างส่งที่ขยายไปถึงปี 2027

ความคืบหน้านอกชายฝั่งและพิกัดต่อหน่วยที่เพิ่มขึ้น

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 โครงการนอกชายฝั่งขนาดกิกะวัตต์หลายแห่งในกวางตุ้ง ซานตง เจ้อเจียง และฝูเจี้ยนผ่านการติดตั้งและการเชื่อมต่อโครงข่าย พิกัดต่อหน่วยยังคงไต่ขึ้น: เครื่องบนบกกระแสหลักปัจจุบันมีพิกัด 8–10 MW การส่งมอบนอกชายฝั่งอยู่ในช่วง 16–20 MW และ OEM ได้จัดแสดงต้นแบบที่สูงกว่า 20 MW ทุกการเพิ่มพิกัดทำให้แรงบิดเกียร์บ็อกซ์สูงขึ้นและขับให้โมดูลเฟืองใหญ่ขึ้น

ตำแหน่งต้นทุนเกียร์บ็อกซ์และการจ้างผลิตชิ้นส่วน

เกียร์บ็อกซ์คิดเป็นประมาณ 10% ของต้นทุนกังหัน ทำให้เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนขับเคลื่อนที่มีมูลค่าสูงกว่า ผู้จัดจำหน่ายระหว่างประเทศเช่น NGC ยังคงขยายส่วนแบ่งทั่วโลกและรายได้จากตลาดต่างประเทศ เมื่อขนาดโมดูลและเส้นผ่านศูนย์กลางเฟืองวงแหวนเพิ่มขึ้น ส่วนแบ่งของการอบชุบด้วยความร้อนและการเจียรที่มากขึ้นถูกจ้างให้พันธมิตรแปรรูปภายนอก โรงงานที่ตั้งขึ้นสำหรับการเจียรโมดูลขนาดใหญ่และการตรวจสอบครบวงจรจะอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าเมื่อการเจรจาจ้างผลิตภายนอกเกิดขึ้น

PinyiGear ผลิตเฟืองทรงกระบอก เฟืองเบเวล และชุดเฟืองดาวเคราะห์สำหรับเกียร์บ็อกซ์ลม โดยมีเกรดความแม่นยำและความต้องการเจียรเป็นไปตามที่ระบุในแบบวิศวกรรม — ดู หน้าผลิตภัณฑ์ฟันเฟือง

ความสามารถของ PinyiGear สำหรับโครงการฟันเฟืองพลังงานใหม่

• ฟันเฟืองเจียรความแม่นยำ: ตามแบบของลูกค้า
• ชิ้นส่วนเกียร์บ็อกซ์ลม: เฟืองดาวเคราะห์ เฟืองวงแหวน เฟืองซัน เฟืองทรงกระบอกและเบเวลโมดูลขนาดใหญ่
• การออกแบบและการตรวจสอบ: การตรวจสอบความแข็งแรงด้วย KISSsoft การจำลองกระบวนการ และการเปรียบเทียบทางเลือก
• การตรวจสอบ: ศูนย์วัดเฟืองพร้อมเครื่องทดสอบการขบสำหรับเฟืองเข้าคู่ มีรายงานประกอบ

PinyiGear ให้บริการตามขอบเขตที่อธิบายข้างต้นสำหรับข้อกำหนดฟันเฟืองของเกียร์บ็อกซ์ลม ชุดขับเคลื่อน EV และ OEM พลังงานใหม่ สามารถขอความช่วยเหลือในการเลือกและเอกสารทางเทคนิคได้ที่ PinyiGear หรือติดต่อกลุ่มวิศวกรรมผ่าน หน้าติดต่อ

รวบรวม: 21 สิงหาคม 2026 | เอกสารอ้างอิง: ข่าวประชาสัมพันธ์ NEA สิ่งพิมพ์ NDRC และผลการสำรวจอุตสาหกรรม