Panduan Kejuruteraan PinyiGear — Rujukan untuk Pengiraan Kekuatan Gear
Formula sentuhan dan lenturan akar ISO 6336 dengan GB/T 3480, DIN 3990 dan AGMA 2001: 20CrMnTi pada HRC 58~62 memberikan σHlim 1500 MPa dan σFlim 500 MPa
Rujukan untuk Pengiraan Kekuatan Gear
Nombor dokumen: GE-EN-001 | Versi: V1.0 | Kemas kini terakhir: 2024-06
1. Skop dan Piawaian yang Mengawal
Apabila kapasiti beban sepasang gear silinder dinilai, dua pengesahan membawa pemberat paling besar. Satu berkaitan tegasan sentuhan yang timbul pada rusuk gigi; satu lagi berkaitan tegasan lenturan yang berkembang pada akar gigi. Formula, faktor yang mempengaruhi dan data bahan yang PinyiGear bergantung padanya untuk kedua-dua pengesahan dikumpulkan dalam dokumen ini.
Pendekatan pengiraan adalah berdasarkan piawaian berikut:
- ISO 6336: 2006 — Pengiraan kapasiti beban gear silinder (piawaian antarabangsa)
- GB/T 3480 — Pengiraan kapasiti beban gear silinder involut (piawaian China)
- DIN 3990 — Piawaian Jerman
- AGMA 2001 — Piawaian Amerika
2. Had Keletihan Bahan Gear Biasa
Kedua-dua pengesahan memperoleh tegasan yang dibenarkan daripada had keletihan bahan yang dipilih bersama rawatan habanya. Nilai yang PinyiGear gunakan untuk gred yang paling kerap dinyatakan dalam projek kami muncul dalam jadual di bawah.
| Gred | Rawatan haba | Kekerasan (HRC) | $\sigma_{Hlim}$ (MPa) | $\sigma_{Flim}$ (MPa) | Aplikasi biasa |
|---|---|---|---|---|---|
| 20CrMnTi | Dikarbur dan disejukkan | 58~62 | 1500 | 500 | Gear kotak gear |
| 20CrMo | Dikarbur dan disejukkan | 58~62 | 1500 | 500 | Gear tanah berketepatan tinggi |
| 40Cr | Disejukkan dan dibaja + dikeraskan aruhan | 48~55 | 1100 | 380 | Gear beban sederhana |
| 45# | Disejukkan dan dibaja | 35~45 | 800 | 300 | Gear beban ringan kelajuan rendah |
| 42CrMo | Disejukkan dan dibaja + dinitrida | ≥50 (selaput nitrida) | 1200 | 420 | Gear besar |
| 40CrNiMo | Disejukkan dan dibaja | 35~45 | 1000 | 350 | Aci transmisi berkekuatan tinggi |
3. Kekuatan Sentuhan Rusuk Gigi
3.1 Formula Tegasan
ISO 6336 menyediakan ungkapan yang daripadanya tegasan sentuhan rusuk gigi diperoleh:
$$ \sigma_H = Z_H \cdot Z_E \cdot Z_\varepsilon \cdot Z_\beta \cdot \sqrt{\frac{F_t}{b \cdot d_1} \cdot \frac{u+1}{u} \cdot K_A \cdot K_V \cdot K_{H\beta} \cdot K_{H\alpha}} $$
| Simbol | Maksud | Nota |
|---|---|---|
| $\sigma_H$ | Tegasan sentuhan rusuk gigi (MPa) | Nilai yang dikira |
| $Z_H$ | Faktor zon pada titik pic | Bergantung pada sudut tekanan/sudut heliks |
| $Z_E$ | Faktor keanjalan (√(MPa)) | 189.8 (keluli pada keluli) |
| $Z_\varepsilon$ | Faktor nisbah sentuhan | Bergantung pada nisbah sentuhan |
| $Z_\beta$ | Faktor sudut heliks | Gear taji = 1, gear heliks < 1 |
| $F_t$ | Daya tangen nominal pada bulatan pic (N) | $F_t = 2T/d$ |
| $b$ | Lebar muka (mm) | |
| $d_1$ | Diameter bulatan pic pinion (mm) | |
| $u$ | Nisbah gear | $u = Z_2/Z_1 \ge 1$ |
| $K_A$ | Faktor aplikasi | Ciri beban penggerak utama dan mesin yang dipacu |
| $K_V$ | Faktor dinamik | Pengaruh kelajuan dan ketepatan |
| $K_{H\beta}$ | Faktor beban muka | Kekuatan sentuhan |
| $K_{H\alpha}$ | Faktor beban melintang | Kekuatan sentuhan |
3.2 Tegasan Sentuhan yang Dibenarkan
Nilai yang dibenarkan menggabungkan had keletihan rujukan dengan satu set faktor pembetulan:
$$ \sigma_{HP} = \frac{\sigma_{Hlim} \cdot Z_N \cdot Z_L \cdot Z_V \cdot Z_R \cdot Z_W \cdot Z_X}{S_{Hmin}} $$
| Simbol | Maksud | Nota |
|---|---|---|
| $\sigma_{Hlim}$ | Had keletihan sentuhan gear rujukan (MPa) | Ditentukan oleh bahan/rawatan haba |
| $Z_N$ | Faktor hayat | Bergantung pada bilangan kitaran tegasan |
| $Z_L$ | Faktor pelincir | Bergantung pada kelikatan pelincir |
| $Z_V$ | Faktor halaju | Bergantung pada halaju garis pic |
| $Z_R$ | Faktor kekasaran | Bergantung pada kekasaran rusuk gigi |
| $Z_W$ | Faktor pengerasan kerja | Bergantung pada perbezaan kekerasan gear pasangan |
| $Z_X$ | Faktor saiz | Bergantung pada modul/saiz |
| $S_{Hmin}$ | Faktor keselamatan minimum | Kekuatan sentuhan |
3.3 Keadaan Penerimaan
$$ \sigma_H \le \sigma_{HP} $$
4. Kekuatan Lenturan Akar Gigi
4.1 Formula Tegasan
Untuk tegasan lenturan pada akar gigi, bentuk ISO 6336 digunakan:
$$ \sigma_F = \frac{F_t}{b \cdot m_n} \cdot Y_{Fa} \cdot Y_{Sa} \cdot Y_\varepsilon \cdot Y_\beta \cdot K_A \cdot K_V \cdot K_{F\beta} \cdot K_{F\alpha} $$
| Simbol | Maksud | Nota |
|---|---|---|
| $\sigma_F$ | Tegasan lenturan akar gigi (MPa) | Nilai yang dikira |
| $m_n$ | Modul normal (mm) | |
| $Y_{Fa}$ | Faktor bentuk | Bergantung pada bilangan gigi/pekali anjakan profil |
| $Y_{Sa}$ | Faktor pembetulan tegasan | Pengaruh fillet akar |
| $Y_\varepsilon$ | Faktor nisbah sentuhan | |
| $Y_\beta$ | Faktor sudut heliks | |
| $K_{F\beta}$ | Faktor beban muka | Kekuatan lenturan |
| $K_{F\alpha}$ | Faktor beban melintang | Kekuatan lenturan |
4.2 Tegasan Lenturan yang Dibenarkan
$$ \sigma_{FP} = \frac{\sigma_{Flim} \cdot Y_N \cdot Y_{ST} \cdot Y_{\delta relT} \cdot Y_{RrelT} \cdot Y_X}{S_{Fmin}} $$
| Simbol | Maksud |
|---|---|
| $\sigma_{Flim}$ | Had keletihan lenturan gear rujukan (MPa) |
| $Y_N$ | Faktor hayat |
| $Y_{ST}$ | Faktor pembetulan tegasan (biasanya diambil sebagai 2.0) |
| $Y_{\delta relT}$ | Faktor kepekaan fillet akar relatif |
| $Y_{RrelT}$ | Faktor keadaan permukaan akar relatif |
| $Y_X$ | Faktor saiz |
| $S_{Fmin}$ | Faktor keselamatan minimum (kekuatan lenturan) |
4.3 Keadaan Penerimaan
$$ \sigma_F \le \sigma_{FP} $$
5. Faktor Beban
5.1 Faktor Aplikasi $K_A$
| Hentakan berat | Penggerak utama | Beban seragam pada mesin yang dipacu | Hentakan sederhana |
|---|---|---|---|
| 1.75 | Motor elektrik/turbin | 1.00 | 1.25 |
| 2.00 | Enjin pembakaran berbilang silinder | 1.25 | 1.50 |
| 2.25 | Enjin pembakaran silinder tunggal | 1.50 | 1.75 |
5.2 Faktor Dinamik $K_V$
$$ K_V = 1 + \left( \frac{K_1}{K_A \cdot F_t/b \cdot K_{H\beta}} + K_2 \right) \cdot \frac{z_1 \cdot v}{100} \cdot \sqrt{\frac{u^2}{1+u^2}} $$
Dalam ungkapan ini, $v$ menandakan halaju garis pic (m/s), manakala $K_1$ dan $K_2$ mewakili pekali ketepatan.
6. Faktor Keselamatan yang Disyorkan
| Kekuatan lenturan $S_{Fmin}$ | Aplikasi | Kekuatan sentuhan $S_{Hmin}$ |
|---|---|---|
| 1.25~1.5 | Pemacu am | 1.0~1.1 |
| 1.5~1.8 | Kebolehpercayaan tinggi | 1.1~1.25 |
| 1.8~2.5 | Aeroangkasa | 1.25~1.5 |
7. Contoh yang Dikerjakan (Pengiraan Pantas)
Anggaran Kekuatan Pantas untuk Gear Silinder
| Parameter | Nilai |
|---|---|
| Modul $m_n$ | 3 mm |
| Bilangan gigi $Z_1$ / $Z_2$ | 23 / 74 |
| Lebar muka $b$ | 40 mm |
| Tork input $T_1$ | 200 N·m |
| Bahan/rawatan haba | 20CrMnTi dikarbur dan disejukkan |
| Kelajuan $n_1$ | 1450 rpm |
| Gred ketepatan | DIN gred 6 |
Langkah pengiraan:
- Daya tangen: $F_t = 2T/d_1 = 2 × 200000 / (3×23) = 5797 N$
- Tegasan sentuhan rusuk gigi — dengan $Z_H=2.5,\ Z_E=189.8,\ Z_ε=0.87,\ Z_β=1.0,\ K_A=1.25,\ K_V=1.1,\ K_{Hβ}=1.15,\ K_{Hα}=1.1$: $σ_H = 2.5 × 189.8 × 0.87 × 1.0 × √(5797/(40×69) × (3.22+1)/3.22 × 1.25×1.1×1.15×1.1) ≈ 720\ MPa$
- Tegasan sentuhan yang dibenarkan: $σ_{HP} = 1500 / (1.1) ≈ 1364\ MPa$ (selamat)
- Tegasan lenturan akar — dengan $Y_{Fa}=2.7,\ Y_{Sa}=1.55,\ Y_ε=0.7,\ Y_β=1.0,\ K_{Fβ}=1.1,\ K_{Fα}=1.1$: $σ_F = 5797/(40×3) × 2.7×1.55×0.7×1.0 × 1.25×1.1×1.1×1.1 ≈ 258\ MPa$
- Tegasan lenturan yang dibenarkan: $σ_{FP} = 500×2.0 / (1.5) ≈ 667\ MPa$ (selamat)
8. Perisian dan Alat
| Alat | Jenis | Nota |
|---|---|---|
| KISSsoft | Perisian komersial | Reka bentuk dan analisis profesional sistem transmisi gear |
| MASTA | Perisian komersial | Reka bentuk dan simulasi sistem transmisi |
| Romax | Perisian komersial | Analisis sistem kotak gear/galas |
| Hamparan pengiraan gear (Excel) | Dalaman | Lembaran semakan kekuatan gear dalaman PinyiGear |
| Pengiraan gear dalam talian | Web | Alat pengiraan dalam talian www.geartechnology.com |
9. Nota Reka Bentuk
- Sekiranya kekuatan sentuhan rusuk gigi terbukti tidak mencukupi, perbaikinya dalam urutan berikut: besarkan diameter bulatan pic terlebih dahulu, kemudian lebarkan lebar muka, dan akhirnya naikkan kekerasan.
- Sekiranya kekuatan lenturan akar terbukti tidak mencukupi, teruskan dengan membesarkan modul terlebih dahulu, kemudian melebarkan lebar muka, dan akhirnya menggunakan anjakan profil positif.
- Dalam mana-mana reka bentuk sebenar, kedua-dua kriteria kekuatan perlu dipenuhi pada masa yang sama.
- Gear yang berjalan pada kelajuan tinggi juga memerlukan pemeriksaan kapasiti beban scuffing, yang dijalankan sama ada dengan kaedah suhu kilat atau dengan kaedah suhu kamiran.
Bacaan berkaitan
- ProdukGear Serong — Lurus dan Pilin untuk Pemacu Sudut Tepat
- TeknikalMemilih Modul Gear untuk Pemacu 15 kW, 1450 rpm: Pemeriksaan Kekuatan ISO 6336 dengan Data Bahan
- TeknikalBuku Nota Kejuruteraan: Pembuatan Gear Ketepatan dan Penghantaran Kuasa
- TeknikalKemas Kini Piawaian Ketepatan Gear ISO 1328-2:2020
