歯車の浸炭焼入れ：有効硬化層深さの均一性とひずみの制御
20CrMnTi歯車の920-950°Cでの浸炭焼入れにより、HRC 58-62の表面硬化層とHRC 30-42の芯部が得られ、ひずみは0.05-0.15 mmに抑えられます。
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PinyiGear 技術ライブラリ — 歯車設計、ホブ切り、歯車研削、熱処理（浸炭、窒化）に関する詳細な技術記事
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歯車の浸炭焼入れにおける有効硬化層深さの制御
20CrMnTi鋼の歯車浸炭焼入れで有効硬化層深さを制御する方法を学びます。DS 0.8-1.5mm、表面硬さ58-62HRCを目標とします。
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歯車の浸炭焼入れひずみ管理：エンジニアリング現場ガイド
炭素含有量0.17%~0.23%、有効硬化層深さ0.6~1.2mm、焼入れ温度820~860°Cが歯車の内径収縮を0.02~0.08mm以内に制御する方法を学びます。
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歯車の深い浸炭：パラメータ、ひずみ制御、検査
歯車の深い浸炭は、2 mmを超えるCHD、920-950°Cの浸炭、1.0-1.2%Cのカーボンポテンシャル、および変形制御を対象とします。
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歯車の疲労性能とひずみ管理：ショットピーニング、20CrMnTi、40Cr、およびDINグレード選定
ショットピーニングにより、浸炭20CrMnTi歯車の疲労寿命は5倍、40Crは6倍に向上し、アルメン強度0.35~0.60 A mm、カバレッジは少なくとも100%です。
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歯車モジュール選定：分類と圧力角
モジュール m = d/z、最も基本的な歯車パラメータ。平歯車、はすば歯車、かさ歯車、ウォームギヤ、遊星歯車の分類と選定を網羅。
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歯車鋼の選定と熱処理ひずみの管理
20CrMnTi、42CrMo、20CrMoの歯車鋼選定ロジック、浸炭焼入れ硬さ、芯部靭性、熱処理ひずみ制御について解説。
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歯車材料と熱処理：材料選定と浸炭処理の実践
20CrMnTiや42CrMoなどの歯車材料規格、硬さ範囲、鍛造から最終加工までの浸炭プロセスルートを網羅。
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歯車材料の選定と熱処理における歪み管理
20CrMnTi、42CrMo、20CrMo、20CrNi2Mo歯車鋼を浸炭および調質データと比較し、熱処理変形制御の注意点を解説。
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歯車材料選定：20CrMnTiから42CrMoまでの意思決定フレームワーク
20CrMnTi浸炭鋼、42CrMo焼入れ焼戻し鋼、40Crを表面硬さ、芯部靭性、熱処理歪みで比較。
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歯車材料選定：浸炭鋼と焼入れ焼戻し鋼の比較
浸炭鋼と焼入れ焼戻し鋼の歯車用鋼材を比較。20CrMnTiと40Cr、負荷容量、耐摩耗性、材料選定の影響を含む。
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歯車精度検査：ISO 1328 vs AGMA 2015 ガイド
ISO 1328:2013 と AGMA 2015 の歯車精度規格、公差等級、検査項目を比較し、市場に適した精度等級を選択する方法を解説します。
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