ギヤ油選定ガイド：ISO VG粘度グレード、λ膜厚比、EP添加剤要件
ISO 12925-1は工業用ギヤ油を負荷と運転条件に応じてCKB、CKC、CKD、CKEに分類します。膜厚比λとISO VG粘度グレードが粘度選定の指針となります。
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技術ライブラリ
PinyiGear 技術ライブラリ — 歯車設計、ホブ切り、歯車研削、熱処理（浸炭、窒化）に関する詳細な技術記事
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歯形修整係数が歯車強度、かみ合い率、滑りをどのように支配するか
歯形修整係数xが歯元強度、かみ合い率、比滑りをどのようにバランスさせるか。x = 0.3～0.5で15%～25%の強度向上。
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歯車のホブ切り、シェービング、研削：DINグレードのギャップとコスト比較
ホブ切りはDIN 7-9、熱処理前のシェービングはDIN 6-7、研削はDIN 4-6を保持します。DINグレード、Ra値、相対コストを比較して適切なプロセスを選択しましょう。
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歯車の損傷解析：ピッチング、スカッフィング、摩耗、歯の折損 — 応力データと対策
歯車の損傷はピッチング、スカッフィング、アブレシブ摩耗、歯の折損の4つのモードに分類されます。応力データ、GB/T 3480強度チェック、対策を参照してください。
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歯車の摩耗と潤滑実務に対する4つの対策
歯車の故障の多くは設計上の欠陥ではなく潤滑上の不備です。密閉式ギヤボックスにはISO VG 150～320、高速時にはVG 68～150、ウォームドライブにはVG 320～680を使用してください。
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歯車モジュールと芯部硬さに適合させる浸炭硬化深さ
CHDは基準モジュールの0.15～0.25倍で設定：モジュール2.5以下では0.6～0.9 mm、モジュール5～10では1.2～1.8 mm、20CrMnTiで表面58～62 HRC。
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歯車熱処理選定ガイド：高周波焼入れ、窒化、浸炭の比較
歯車の浸炭、窒化、高周波焼入れを比較。HRC 58-62、HV 550-900、HRC 50-55のデータとDIN 6-8の完成歯車納入について。
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歯車用鋼材の比較：20CrMnTi、40Cr、42CrMo、17CrNiMo6
まず熱処理ルートを選び、次に鋼種を選ぶ。40Crと42CrMoの調質歯車、浸炭20CrMnTi、38CrMoAlの窒化を網羅。
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成形研削 vs 創成研削：歯車研削がISOグレード5を達成する方法
熱処理後の歯車研削は、fα ≤ 5 μm、Ra 0.2–0.8 μmでISO 1328-1グレード5に到達します。モジュールとバッチ別に成形研削と創成研削を比較します。
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風力発電設備が回復、ギアボックス受注も増加
中国は2025年に約80GWの風力を追加し、累計で約600GWに達した。16～20MWタービンの普及により、ギアボックスと歯車研削の需要が高まっている。
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DINとAGMA歯車精度等級の相互参照：表、選定ロジック、工程ルーティング
DIN、ISO、AGMA、GBの歯車精度システムを、等級表、速度とコストの関係、変速機設計のための工程ガイダンスとともに比較します。
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ISO 1328 歯車精度等級：選定、検査、コストトレードオフ
ISO 1328 歯車精度等級0～12、一般的な等級5～8、単一評価項目パラメータ、および等級選択が騒音、使用寿命、コストに与える影響について解説します。
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