Engranajes para aplicaciones automotrices y de vehículos comerciales

Engranajes de transmisión y tren motriz, ejes de engranajes y estrías, cementados y templados con dientes rectificados, módulo M0.5~M20, fabricados a medida según planos.

Engranajes para aplicaciones automotrices y de vehículos comerciales

Qué enviar para una cotización

Los planos en formato PDF, DWG o Solidworks son aceptables, junto con su uso anual. Indique el grado de precisión y los requisitos de inspección que necesita. Las cotizaciones se gestionan en sales@dgpinyi.com.

Materiales y tratamiento térmico

El 20CrMnTi es el grado principal utilizado. La cementación se realiza a 920~940 ℃; después del temple, la superficie del diente alcanza 58~63 HRC mientras que el núcleo permanece a 30~42 HRC. Esta combinación de una superficie dura y un núcleo tenaz está orientada a la resistencia al picado y a la resistencia a la rotura del diente, respectivamente. La profundidad de la capa cementada se mide de acuerdo con GB/T 9450 y se registra en el informe de inspección.

Tipos de engranajes y rango de especificaciones

El módulo, el diámetro, el número de dientes y la clase de precisión siguen el plano del cliente.

  • Engranajes cónicos: Módulo M1~M12, diámetro ≤Φ500mm, ángulo de eje 90° (comúnmente utilizados en diferenciales)
  • Ejes de engranajes / Ejes estriados: Estrías según GB/T 3478 o DIN 5480

Hay más detalles disponibles en las páginas de productos: Engranajes rectos y helicoidales, Engranajes cónicos, Ejes y estrías.

Condiciones de funcionamiento a las que se enfrentan estas piezas

Las cajas de cambios y los trenes motrices de automóviles y vehículos comerciales exigen grandes volúmenes y una larga vida a la fatiga. PinyiGear fabrica según plano, con rectificado realizado después de la cementación y el temple, y los informes de inspección se suministran con el envío.

  • Alta velocidad combinada con cargas alternas, por lo que la fatiga de contacto de la superficie del diente y la fatiga de flexión de la raíz del diente son los principales criterios de evaluación.
  • El impacto del cambio de marcha produce cargas altas instantáneas, lo que significa que la tenacidad del núcleo debe ser suficiente.
  • Producción en grandes volúmenes, donde la consistencia importa más que la precisión de una pieza individual.

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